どこで走っても動くシケインの、初心者なのに！身の程知らずも甚だしい！だけど俺の古いバイク、いつまで使えるか分かんないし、それにもたもたしてるとバイク乗り回すどころか免許証返上したほうがいいような年齢が近づいてくるし、人生の記念に、と思ってね。
日本で一番有名なのはもちろん鈴鹿サーキットだが、関東の人間にとっては鈴鹿よりも富士スピードウェイよりも筑波サーキットのほうが馴染みが深いだろ？車やバイクの雑誌に筑波タイムアタックの記事が載ってただろ。赤木軍馬が「FJ」で参戦したのも、昔のF1マシンに身体を縛り付けられて地獄のような加速、減速、コーナーリングGを体験させられてゲロ吐くどころか脱糞しちゃったのも、他人のバイクを勝手に拝借して走り、怒ったオーナーが飛びかかってきて、倒れたバイクに左足を挟まれて痛みでクラッチを踏めずに珍奇な走りになっちゃったのも、ここ筑波サーキットだ！
■ ちなみに2024年5月10日、トミンモーターランドの帰りに、ちょっくら筑波サーキットを見物してみた。もう夕方だったし、コース2000のほうには入れなかった。コース1000のほうに行ってみようとしたけど迷っちゃって、ジムカーナ場の駐車場に入ってみたら、廃車が放置されてたし、走り屋だかヤンキーだか判別し難い若者たちがたむろしてて、なんだか懐かしかったなあ。世間的に走り屋とヤンキーは別種だと認識されたのは時代だろうか？いまでも世間的には区別されてないって？爆音をまき散らし、一般人を恐怖に陥れるどころか命を奪いかねない暴走族だって？おっしゃる通りです。
この日のコース1000は車が走っていたようで、新型ハチロクなどの速そうな車が多数、みんな帰り支度だったけど。ちょっと覗くとたしかに広そうだな、こんなとこで走ってみたいなあ。遠くにダンロップコーナー（コース2000）が見えた。
ところでサーキットの敷地内に入れば、コース2000、コース1000、ジムカーナ場に行けるんじゃないかと思ってたが、これらを行き来するには、公道に出なければならないみたい。まあそんな用事はスタッフだけだろうね。
ところでトミンモーターランドはほぼ山ン中だし、桶川スポーツランドは河川敷だから、騒音のクレームは無いだろう。筑波の周りは農地だが民家は遠い。コース2000の前は車やバイクなどのショップが点在するだけ、やはりクレームは来ないだろう。ここの正式名称は「一般財団法人 日本オートスポーツセンター」、公営ギャンブルであるオートレースの養成所もある。親方日の丸が守ってくれてるｗ
2025年5月5日には、アクセスの確認も兼ねて「筑波サーキット・カーフェスティバル」に行ってみた。入場無料、ただし駐車場代4千円！高えなあ。いまどきそんなもんか。
2025年5月5日、「筑波サーキット・カーフェスティバル」に行ってきた。入場無料（ただし駐車場代4千円）
— usachanたかぽん (@usachanko) May 6, 2025
垂涎の的の旧車がいっぱい展示されてた。コスモ！トヨタ2000GT！サニー！ pic.twitter.com/M5s56NAHgb
旧車がいっぱい展示されててかっこよかった。しかもその旧車がちゃんとコース2000を走ったんで感心しちゃった。ホームストレートをトンネルでくぐるとフェラーリとかロータスとか並んでたし、食堂もあった。
この日は午後から「スーパーFJ選手権」が行われたが、日差しが強かったのに日傘を持ったレースクイーンがいたのは1チームのみ。他のチームは、メカニックのおじさんが日傘を持ってたり、放置状態だったり。予算が厳しいよね。ちょっと思いついたけど、メカニックの中で一番見栄えのいい男の子を「男の娘」にして、レースクイーンの代わりにしたらどうだろうか？話題になるかもねｗ
ちなみにこの日は一般道でアクセス可能が試そうと思って非常に時間がかかってしまった。やっぱり慣れるまで高速使わなきゃ。「道の駅 五霞」は大型バイクが多くて壮観だったな。
■ 筑波サーキットのコース1000（小さいほう）でバイクのスポーツ走行をするには、まずライセンスを申請しなければならない。ホームページからメールフォームでライセンス申請を申し込み、郵送された入会申込書に記入し、免許証のコピーを同封して返送し、ライセンス申請料金を振り込む。そしてライセンス申込完了のメールが来れば、あとは当日ライセンスカードを受け取ればいい。
コース1000二輪ライセンスの有効期限は4月から翌年3月まで、5月に申し込んだから1ヶ月分割引になった。コース2000で走るには、ライセンス講習などいろいろ手続きがあるようだ。
装備については、当然フルフェイスのメット、革ツナギとレーシングブーツとレーシンググローブ、それとインナータイプのチェストガードが必須ということなので、中古用品店で買ってきた物を装着したが、見せかけ大胸筋プラス脂身たっぷりだから、息苦しいほどパンパンになってしまった。また、エアバックベスト着用を「強く推奨」「義務化を予定」らしい。
ところで実際に走った際、チェストガードの有無は全く問われなかった。コース2000のみの規定だったりして。筑波サーキットのホームページは全般的に分かりにくい。
あとバイクについては、「4ストローク車輌のナンバー付き登録車輌」は「オイル受けアンダーカウル装着が推奨」、ナンバー無し車両は「義務」なんだって。「推奨」なら、無くてもいいよな。何も言われなかったし。サーキット走るバイクが、点々とオイル漏らすこともあるんだろうか。俺のはエンジンいじったことも故障もないから大丈夫だよ、多分。
■ というわけで2025年5月13日の早朝に出発。保険証と印鑑を忘れずにね！
浦和ICから東北道に入り、久喜白岡JCTで圏央道、境古河ICで降りた（坂東ICが一番近いみたいだけどETC専用だからな、俺のバイクにETCの機械ついてない）。そのあとは県道を道なり、筑波サーキットの案内看板がときどき出てくる。県道137号を中華料理「桃源」と「総合衣料たてぐや」のところで右折してね。ちなみにつくば市じゃなくて、下妻市にあるんだよ。筑波山は遠いよ。
ちょっと早めについた。受付の外でまず念書（事故は自己責任だから文句言うなってゆう、どこでも書かされるやつ）を記入して捺印し、受付で受信したメールをスマホで見せてライセンスカードを受け取り、20分3枠の料金を支払った（1枠2300円）。初級＋中級、上級、ミニバイクのクラス分け。もちろん俺は初級者。
それから、初心者だしドジでのろまなカメ（笑）だから、スタッフの人にいろいろ質問した。ミラーは簡単に外せるなら外していいけど外せないならテーピングすること（外した）。ヘッドライトは、ガラス製ならテーピングすること（ガラスだかなんだか分かんないからテーピングした）。
最初の1周目は、2輪インフィールドまでは外側を走ること。そのあとは普通に走っていい。ストレートも全開でいい。ピットインしたいときは、2輪インフィールドから左側を走ること。後ろのバイクにさっさと抜いてほしくても、ラインを守ってればいい。抜く方にとっては、フラフラされると余計に難しくなる。とのこと。なるほどねえ。
ところで念書に俺のバイクの名称”CB400F”を書いたが、この名称が、いわゆる旧車と勘違いされたようだ。旧車でサーキット走られちゃ、ちょっと不安だよね。オイルを派手に漏らすかもしれない？CBR400と兄弟のバイクです！と言って、やっと理解して頂いた。そうだよ俺のバイク、少なくともエンジンだけはスポーツバイクなんだ！まともに走らせりゃ、そこそこ速いはずなんだよ。
ところでコインロッカーを探しても見つかんなかった。しょうがないから、タンデムシートの下（車検証や謝罪工具を入れる）に財布とスマホを隠しておいた。コケてガソリン漏れてバイク燃えちゃったら、いっしょに燃えるなあ。
■ いよいよ時間だ、憧れの筑波サーキットを走れるぞ！ストレートの後半部分から1台づつコースイン。なんだここ！すっげえ広い！ そりゃそうだ、桶スポはストレート以外は道幅6ｍくらいだろ、トミンモーターランドも似たようなもんだ。峠走ってるような感覚だけど、ここは狭いとこでも11ｍくらいあるからな！それにコーナー緩いからスピード出さなきゃ！でもこわいｗｗｗ
エスケープゾーン広いけど、コケて痛いのは同じ！コースアウトすりゃ土手に突っ込むかクラッシュパッドに激突、という心配が少なければ、余計な恐怖心を克服できると思ってたが、そうじゃなかった。
しかもここは車も走るコースだから、路面にドリフトの跡が残っていて、余計な恐怖心に囚われる！それにストレート長い！スピード出さなきゃ！でもこわい！皆さんは、ここを走りこんでるのかな、速い！当然、動くシケイン状態でした！
2025年5月13日。筑波サーキット1000で走った。R が大きい（曲がりが緩い）からスピード出さなきゃ！道幅広いしエスケープゾーン広いけど、コケれば痛いのは同じこと！すっげえこわくて面白かったw pic.twitter.com/Z4PShST6k4
— usachanたかぽん (@usachanko) May 13, 2025
せっかく来たんだからもっと頑張らなきゃ。ストレート250ｍもあるぞ。200km/h出さなきゃ！（出ませんｗ）第1コーナーは25Rだけど第2コーナーは60Rじゃん、ビビッてどうする、スロットル開けなきゃ！ツーリングしてんじゃないんだから！2輪インフィールドは、いつも走ってる桶スポみたいな低速コーナーだ！しかも得意な（？）左コーナーだ！もっと倒せ！膝を擦れ！（擦ったことないけどｗ）
というわけで非常にこわくて、恥ずかしかったけど、面白かった。スタッフの方から「何か気づくことがあったら、お声をおかけします」って言われたけど、3枠走っても何も言われなかった。あまりの遅さに呆れてたかもね。やっぱさ、サーキット走りたいならまずは、走行会とかライディングスクールに参加するべきだよな。それでも、今回は今までで最も、走った後に、タイヤに鼻くそというかウンコの切れっぱしみたいなのがへばりついてた。
この日は平日なのに混んでたよ。同時に20台くらい走ってた気がする。貸し切りが多くて一般人が走れるのが月に４、５回程度だから、集中しちゃうのかな。まあ天下の筑波サーキットだからな。転倒者発生のため赤旗中断もあった。
帰りにコース2000に寄ってみたけど、貸し切りだったみたい。そのまま南下し、途中でラーメン食って、広大な農地を鑑賞しつつ、高速乗らずに、下総利根大橋を渡り、国道16号と4号を経由し、さいたま市の自宅へ。当日の朝、同居人が「何時ごろ帰ってくんの？」ってゆうから、「お盆に」って言ったけど、江戸川や利根川は渡ったが三途の川は渡れずに帰ってきてしまいましたｗ
昔から憧れだった筑波サーキットで走れたんだ（コース1000だけど）、もう冥土に旅立ってもいい･･･はずだったんだけど、一度走っちゃうと未練たらたら。筑波1000でタイムを出すにはトミンモーターランドで練習するのがいい、という意見をどこかで見た気がするけど、たしかに、広さは違うけど走ってみると、コースの構成が似てる気がする。あそこで修行するべきか？
■ 2025年5月29日、性懲りもなくまた走った。遠くからスキール音が響く。コース2000でドリフトやってたみたい。俺もやりたい。
きょうも赤旗中断数回。コケて動けなくなったら、救援トラックの荷台に、バイクもライダーも乗せられる。恥ずかしいなあ。乗せられたくないけど、コケるくらい攻めないと、上達しないのかもね？
この日のミニバイク枠、GSXだったかCBR150だったか忘れたけど、走行会が行われていたようで、俺もこういうのに参加すれば上達するかなって思った。転倒も発生。それにしてもスズキGSXの125だか150だか分かんないけど、サーキットでよく見るね。速いの？運転しやすくて上達の近道なの？丈夫なの？安いから壊しても惜しくないの？だれか教えて。
午前中のバイク走行時間（初級＋中級、上級、ミニバイク）が全部終わってから、場内放送で、「赤旗及び赤信号出てもピットインしない人がいました！黄色信号と赤信号同時に出てたら赤信号に従ってください！」って言ってた。ルールを守ってね！
「坂東将門の里」で、漬物買った。平将門の等身大フィギュアとかあるかなと思ったけど、そんなもん無かったｗ pic.twitter.com/qGH7suNSEA
— usachanたかぽん (@usachanko) May 29, 2025
そして6月は、トミンモーターランドはちょっと遠いから、桶スポに2回くらい行ったが、6月なのに暑くて熱中症で倒れそうになった。帰りは革ツナギ脱いでテキトーな袋に入れてタンデムシートに縛りつけて、Tシャツとライディングパンツだ。膝に申し訳程度のプロテクター付いてる。仮設プールはまだ設置されていなかったが、井戸水のシャワーを浴びた。
7月以降は暑いからどこにも行ってない。（それにしても桶スポの5月6月あたりはミドルコースなのに、7月以降はロングコースにしてる理由が分からない。ミドルコースのほうが好きだな）
9月からまた桶スポで修行し、また筑波サーキットコース1000にチャレンジするか。別に、タイムを縮めたいとか（そもそも計測してねえしｗ）、なるべく抜かれないほど速く走りたいとかじゃなくて、せっかく筑波サーキットで走れる権利を得たんだし、年齢だからバイクで遊ぶような体力は失われていくだろうし、今のバイクがダメになったら経済的に家庭的に買い替えは無理かもしんないから、残された時間の中で、自分なりに、少しでもいい走りをしたい、ということですよ。
